Универсальный Регулируемый Заготовка алюминиевый тип Fv турбо выдувный клапан Bov/автоматический турбинный клапан сброса давления

Описание

Товары: предохранительные клапаны для турбин

Цвет: красный, синий

Пожалуйста, укажите цвет при покупке или случайную доставку, пожалуйста, поймите.

Применимый: УНИВЕРСАЛЬНЫЙ предохранительный клапан, регулируемый внутри и снаружи смешанной диареей, в зависимости от различного использования различных лошадиных сил для регулировки силы демпфирования пружины, и может быть передан в чистый способ внутренней диарее, использование различных методов для различных лошадиных сил и моделей. Подходит для моделей с турбонагнетателем, другие модели без турбокомпрессора не установлены без эффекта.

Описание продукта: весь двигатель с турбонаддувом будет производить этот звук, но для ежедневного автомобиля, производители будут проектировать звук как шум, чтобы иметь дело, как можно больше, чтобы уменьшить его. Практика заключается в разрядке давления в впускной коллектор, поэтому шум очень мал-этот тип сброса называется вентиляционным типом. Когда мы опускаем педаль акселератора для ускорения, клапан дроссельной заслонки открывается, двигатель будет выдан со скоростью подъема, выданный "изящество..." звук, двигатель с высокой температурой и высоким давлением выхлопа энергии для продвижения вращения выхлопной турбины, когда турбокомпрессор работает (То есть, когда турбина вращается при более чем 100000 оборотов в минуту), турбокомпрессор будет сжимать окружающий воздух, чтобы увеличить Впускной воздух двигателя и увеличить мощность двигателя.

Когда мы получим масло, отверстие дроссельной заслонки быстро уменьшается, пока оно не находится в режиме холостого хода, то есть двигатель не должен входить в воздух, или воздух в впускной трубе будет заблокирован в дроссельной заслонки. Но в данный момент Турбокомпрессор не переставал работать! В связи с инерцией турбонагнетатель остается на скорости Более 100000 оборотов в минуту. В настоящее время возможно непрерывное Сжатие воздуха в впускную трубу, и если воздух высокого давления в впускной трубе не может быть разряжен вовремя, давление в впускной трубе быстро увеличивается, повреждение клапана или разрыв впускной трубы.

В этом случае необходимо установить устройство сброса давления в воздуховод, чтобы удалить излишки воздуха высокого давления из впускная турбина после сжатия. На самом деле предохранительный клапан устанавливается в впускной трубе на клапане, используется для контроля давления наддува. Открытие и закрытие предохранительного клапана контролируется Электромагнитная катушка, управляемая ЭБУ (электронный блок управления). ECU будет основан на давлении давления турбины на выходе, чтобы принять решения, как только давление превышает критическое значение, он будет на Электромагнитная катушка питания или управления питанием, таким образом, открытие или закрытие предохранительного клапана. Когда клапан сброса давления закрыт, чтобы убедиться, что впускная труба имеет достаточно давление всасывания в качестве основы, когда клапан может открыть Избыток Газа в атмосферу, уменьшите давление внутри входа для защиты впускной трубы двигателя. Таким образом, мы услышали модифицированный автомобиль "bared, bared" звук является клапаном сброса давления в давлении, когда выхлопной газ.